Generalmente sul piano Europeo non cambia nulla di sostanziale, viene confermato quanto era stato prospettato agli hobbisti già qualche mese fa.
Vi invitiamo però a prestare ancora attenzione a come l’italia recepirà le normative internazionali.
Ecco il link al portale EASA; il documento verrà aggiornato regolarmente:
https://www.easa.europa.eu/document-library/general-publications/easy-access-rules-unmanned-aircraft-systems-regulation-eu
Riassumendo quanto definito ad oggi:
– Assicurazione RC obbligatoria per tutti, a meno dei droni conformi alla Normativa Europea sui Giocattoli per bambini con un’età inferiore a 14 anni. Qualora sia riportato il valore “+14” (o superiore), l’assicurazione è ugualmente obbligatoria;
– per due anni a partire dalla data del 1 luglio 2020, data di entrata in vigore del regolamento europeo, varranno regole transitorie volte all’impiego dei droni attuali (non conformi alla normativa CE perchè, appunto, appena uscita) in aderenza al nuovo regolamento europeo;
– Cambia completamente la catalogazione:
la macrocategoria è inquadrata (correttamente) a seconda del livello di rischio del volo:
OPEN per basso rischio, SPECIFIC per rischio medio e CERTIFIED per alto rischio.
All’interno della categoria OPEN, l’unica in cui un hobbista può muoversi, sono previste due ulteriori catalogazioni: una ancora più dettagliata relativa al rischio dell’operazione incrociato con le caratteristiche del velivolo, e si articola in A1, A2 e A3. Il Velivolo invece viene catalogato in gruppi da C0 a C4, più i cosiddetti autocostruiti;
inseriamo una tabella che riassume grossolanamente il quadro normativo in applicazione da luglio 2020, a meno di modifiche:

*una nota importante: quando si parla di marcatura CE si fa riferimento alle normative UE 2019/945 e UE 2019/947; è chiaro quindi che ad oggi nessun drone è conforme a queste normative. Sono state quindi definite le norme transitorie, valide fino a luglio 2022 e solo per i droni sprovvisti di marcatura, a cui abbiamo già fatto riferimento e di seguito illustrate:

• i velivoli di peso inferiore a 500g potranno volare in A1, necessario patentino online;
• i velivoli di peso inferiore a 2 kg potranno volare in A2, necessario esame presso centro addestramento;
• i velivoli di peso inferiore a 25 kg potranno volare in A3 ad almeno 150 metri da zone commerciali, residenziali, ricreazionali o industriali, patentino online obbligatorio.

Trascorsi questi due anni i droni sprovvisti della futura marcatura CE saranno trattati alla stregua degli autocostruiti, quindi A3 oppure A1 se inferiori a 250 grammi.

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Dal 5 Marzo 2020 sono disponibili sul sito ENAC sia il corso online (così chiamato ma al momento si tratta di un PDF per altro non esaustivo) che il test online per conseguire il brevetto di volo per APR impiegati in operazioni non critiche.

Il nostro consiglio è quello di tentare di conseguire il patentino entro Luglio, in questo modo infatti non sarà propedeutico pagare per avere accesso all’esame online ma potremmo pagare i diritti di emissione del certificato di pilota solo dopo aver superato con successo l’esame.
il costo dei diritti sul certificato è al momento pari a 31 €. Il patentino è obbligatorio per chiunque intenda pilotare un drone oltre i 249 grammi di peso.

Diverso il discorso per l’ottenimento del QR code relativo ai velivoli sul portale d-flight; il nostro consiglio in questo caso è quello di aspettare luglio: in questo modo, molto probabilmente l’Italia deciderà di uniformarsi alla normativa europea e quindi non andranno più acquistati tanti QR Code per ciascun drone in nostro possesso a 6 € ciascuno ma andrà invece acquistato un unico QR Code che sarà poi possibile condividere con tutti i velivoli dello stesso pilota.

Ad ogni modo, ecco i link alla pagina ENAC da cui è possibile, previa autenticazione tramite SPID2, avere accesso all’esame online:

https://www.enac.gov.it/sicurezza-aerea/droni/pilota-apr-operazioni-non-critiche

Per quanto riguarda il corso invece, sul portale ENAC è presente un link al seguente pdf, che vi invitiamo quindi a tenere come riferimento:

https://www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2020-Mar/Syllabus_corsoonline_APR_200305.pdf

Vi anticipiamo però che diversi utenti ci hanno segnalato che il materiale del corso è insufficiente a superare con successo l’esame. Vi invitiamo pertanto, oltre ad approfondire con la dovuta solerzia tutti gli argomenti, anche per una questione di effettiva sicurezza del volo, a studiare quantomeno il contenuto della circolare ATM-09 ed ATM-03b, nonche del Regolamento dei mezzi aerei a pilotaggio remoto ed 3 / 2019:

https://www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2019-Mag/Circolare%20ATM-09.pdf

https://www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2018-Lug/ATM_03B.pdf

https://www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2019-Nov/Regolamento%20APR%20Ed%203_11112019.pdf

Vi ricordiamo che il patentino così conseguito avrà durata di 5 anni, a meno di ulteriori modifiche. Il quadro normativo ci sembra però a questo punto maturo e confidiamo che effettivamente sarà valido almeno 5 anni. Inoltre chi ha già un brevetto non deve conseguire quello adesso disponibile online.

L’esame consiste nel superamento di un test composto da 40 domande a risposta multipla a cui rispondere in un tempo di 60 minuti.

Punteggi:

• Per ogni risposta esatta: 2 punti
• Per ogni risposta non data: 0 punti
• Per ogni risposta errata: -1 punto

L’esame è superato quando il punteggio raggiunto è uguale o maggiore di 60, pari al 75% del punteggio massimo raggiungibile (80 punti).

Regole:

• il candidato ha diritto a due tentativi giornalieri, ossia può tentare di sostenere l’esame per massimo due volte all’interno dello stesso giorno solare;
• se il candidato esaurisce i due tentativi giornalieri a disposizione, sarà abilitato dalla piattaforma a sostenere un nuovo esame non prima di due giorni solari;
• il candidato ha a disposizione complessivamente sei tentativi senza limiti temporali;
• il candidato che ha raggiunto il numero massimo di sei tentativi a sua disposizione potrà sostenere una nuova prova di esame non prima di trenta giorni solari dalla data dell’ultimo esame fallito, per consentire un adeguato periodo necessario all’approfondimento delle conoscenze richieste.

Dopo aver superato con successo l’esame, il candidato è abilitato a effettuare il pagamento online dei diritti ENAC pari a € 31,00.

Confermato l’esito positivo della transazione di pagamento, il candidato può scaricare l’Attestato di Pilota APR (Operazioni non Critiche) dalla piattaforma Servizi WEB.

in bocca al lupo

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I droni vengono utilizzati per rilievi archeologici, riprese aeree, sorveglianza e analisi del suolo, ma si prospetta per loro anche un futuro da corrieri per merci e per il trasporto di piccoli oggetti (vedi Amazon). I droni vanno regolamentati, e trattandosi di veri e propri velivoli che occupano lo spazio aereo l’Enac, Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, ha redatto – ed in questa sede aggiornato – un regolamento che disciplina il loro uso in ogni condizione per garantire le norme di sicurezza.

REGOLAMENTO ENAC DRONI, LE NOVITÀ DA TENERE PRESENTE

Tra le novità più importanti, c’è la possibilità di operare all’interno dei CTR, l’estensione del volume operativo in 150 m di quota relativa e 500 m di raggio per le operazioni specializzate non critiche, la visita medica LAPR per le operazioni con i mezzi sotto i 25 kg e l’attestato unico rilasciato dai centri di addestramento.

Viene tra l’altro introdotto l’obbligo dei paraeliche per i droni al di sotto dei 300 grammi. In sostanza, le operazioni specializzate condotte con mezzi di massa minore o uguale a quella indicati e con velocità massima fino a 60 km/h vengono considerate non critiche in qualsiasi scenario operativo. Il pilota, inoltre, non dovrà prendere attestati.

AEROMODELLI O DRONI?

per gli aeromodelli infine, nel nuovo Regolamento ENAC, a distinguere tra droni e aeromodelli non sarà più la modalità d’uso ma la presenza di dispositivi e strumenti che configurino l’uso del mezzo in operazioni specializzate. In altre parole, Apr usati per scopo ricreativo con una telecamera a bordo potrebbero essere considerati droni a tutti gli effetti.

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Nota_esplicativa_Rev._9_ottobre_2014

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